Marinas y Puertos identifica 30 rutas reales entre los estadios de diez equipos de Primera División y 25 puertos deportivos, marinas y clubes náuticos de ocho ciudades españolas
ROIPRESS / ESPAÑA / INFORMES - Marinas y Puertos ha elaborado el informe “Del estadio al pantalán. Fútbol y turismo náutico en ciudades marítimas y fluviales de Primera División 2026/27” donde se analizan las diferentes posibilidades de conectar los desplazamientos motivados por el fútbol español de la máxima categoría con la oferta náutico-deportiva de los destinos.
Este estudio identifica diez equipos, ocho ciudades, 25 puertos deportivos, marinas y clubes náuticos y 30 rutas entre estadios de fútbol e instalaciones portuarias a nivel recreativo, calculadas a partir de recorridos reales por carretera. El objetivo es mostrar cómo la asistencia a un partido de la Primera División de España, también conocida como LaLiga EA Sports, puede integrarse en una experiencia turística más amplia que incorpore paseos marítimos o fluviales, gastronomía, patrimonio, cultura náutica, turismo del mar y actividades en el agua.
El informe parte de los clubes de Primera División cuyos estadios se encuentran en ciudades con litoral o con una vía navegable y una oferta náutico-deportiva identificable. La selección incluye Vigo, Barcelona, Valencia, Málaga, Santander, A Coruña, Donostia-San Sebastián y Sevilla.
El partido de fútbol como punto de partida de la experiencia turística
Una de las principales conclusiones del estudio es que el fútbol y el turismo náutico y del mar pueden funcionar como partes complementarias de una misma experiencia de destino.
El aficionado que se desplaza para asistir a un encuentro ya está realizando un viaje vinculado al deporte. La existencia de puertos deportivos, marinas, clubes náuticos y frentes marítimos próximos a los estadios permite ampliar ese desplazamiento y convertirlo en una escapada de uno o varios días.
La propuesta no consiste únicamente en trasladar al visitante desde el estadio hasta una instalación náutica. El informe plantea combinar el propio partido de fútbol con paseos por barrios marineros, visitas al patrimonio portuario, gastronomía local, escuelas de vela, regatas, actividades de remo, salidas en barco, experiencias de navegación o recorridos interpretativos por la fachada marítima o fluvial de cada ciudad.
De este modo, el fútbol aporta capacidad de convocatoria, visibilidad y desplazamientos recurrentes, mientras que el sector náutico ofrece experiencias vinculadas al paisaje, el deporte, la cultura marítima y la identidad de los territorios.
Diez equipos y ocho ciudades conectados con la náutica
El estudio analiza las posibilidades turísticas relacionadas con los equipos de fútbol Real Club Celta de Vigo, FC Barcelona, Levante UD, Valencia CF, Málaga CF, Real Racing Club de Santander, Real Club Deportivo de A Coruña, Real Sociedad, Sevilla FC y Real Betis Balompié.
Valencia y Sevilla generan dos grupos diferentes de rutas debido a la existencia de dos estadios incluidos en cada ciudad. En Valencia se calculan recorridos desde Mestalla y el Ciutat de València hacia las mismas tres instalaciones náuticas. En Sevilla se diferencian las conexiones desde el Ramón Sánchez-Pizjuán y el Estadio La Cartuja hacia el Club Náutico Sevilla y Marina Sevilla.
La proximidad entre estadios y espacios náuticos es especialmente significativa en algunos destinos. En Santander, por ejemplo, Puerto Chico y el Real Club Marítimo se encuentran a unos cuatro minutos por carretera de El Sardinero. En Valencia, la conexión entre Mestalla y Marina Real o Marina Port Valencia se sitúa en torno a los 3,5 kilómetros de distancia y seis minutos de tiempo real de desplazamiento, mientras que el trayecto entre el Ramón Sánchez-Pizjuán y el Club Náutico Sevilla es de aproximadamente 2,9 kilómetros y apenas cinco minutos, sin incorporar el tráfico propio de una jornada de partido.
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Ocho destinos con propuestas diferentes
El informe subraya que no existe una única ruta válida para todas las ciudades. Cada destino presenta una relación diferente entre sus estadios, su estructura urbana y sus instalaciones náutico-deportivas.
Vigo ofrece una conexión directa entre Balaídos, Bouzas y la ría. La ciudad reúne cuatro instalaciones con perfiles complementarios como son el Real Club Náutico de Vigo, Puerto Punta Lagoa, el Liceo Marítimo de Bouzas y Marina Dávila Sport. La propuesta puede combinar el partido con un paseo por el barrio marinero, gastronomía y una navegación reservada para la mañana siguiente.
Barcelona concentra la oferta más amplia del estudio, con seis instalaciones que van desde Port Olímpic y las marinas de Port Vell hasta clubes históricos y una instalación de custodia en seco. Esta diversidad permite diseñar propuestas urbanas, deportivas, culturales, profesionales o vinculadas al segmento premium.
Valencia permite conectar los estadios del Valencia CF y el Levante UD con una marina urbana, un club náutico histórico y una instalación destinada a grandes yates. La existencia de dos estadios multiplica las combinaciones y obliga a adaptar cada producto al equipo y al horario del partido.
Málaga reúne tres perfiles diferentes como son el Puerto Deportivo El Candado, Real Club Mediterráneo e IGY Málaga Marina en Muelle Uno. La oferta permite combinar deporte, litoral, patrimonio náutico, restauración y turismo urbano asociado a los grandes yates.
Santander presenta uno de los recorridos más compactos. El Sardinero, Puerto Chico y el Real Club Marítimo forman una secuencia costera sencilla que puede recorrerse como parte de una experiencia urbana.
A Coruña conecta Riazor con cuatro instalaciones situadas a lo largo de una fachada marítima continua. El paseo permite integrar la marina, la dársena, el casco histórico, la gastronomía y una posible actividad náutica al día siguiente del encuentro.
Donostia-San Sebastián combina el partido en Anoeta con el Puerto Deportivo de Donostia, el Real Club Náutico, la Parte Vieja, el Paseo Nuevo, La Concha y el patrimonio marítimo de la ciudad.
Sevilla introduce el componente fluvial del informe. El Guadalquivir demuestra que el turismo náutico no se limita exclusivamente a los destinos costeros. La ciudad permite relacionar los estadios del Sevilla FC y el Real Betis con el Club Náutico Sevilla, Marina Sevilla y los espacios urbanos de la dársena.
Del mapa a un producto turístico comercializable
El estudio plantea cuatro grandes posibilidades para transformar estas conexiones en productos turísticos de destino vinculados al mar y a la náutica.
La primera consiste en organizar una visita al frente marítimo o fluvial antes del partido, incorporando paseo, desayuno, restauración o patrimonio. La segunda propone reservar la mañana siguiente para una actividad corta, como un bautismo de vela, una salida en barco o una experiencia de remo o piragüismo.
Una tercera línea se centra en la historia y la actividad de los clubes náuticos, sus escuelas, sus regatas y su papel dentro de la ciudad. La cuarta contempla productos premium que combinen hospitalidad futbolística, marina, restauración y navegación para grupos, empresas o visitantes de mayor poder adquisitivo.
Estas propuestas pueden favorecer la prolongación de las estancias, la distribución de visitantes por diferentes zonas urbanas y la generación de actividad para alojamientos, restaurantes, operadores turísticos, empresas náuticas y espacios culturales.
Visitar un puerto no siempre significa acceder a sus instalaciones
El informe diferencia expresamente entre los espacios portuarios de uso público y las zonas de acceso restringido.
Muchos puertos urbanos pueden recorrerse a través de sus paseos, muelles y entornos comerciales. Sin embargo, los pantalanes, edificios sociales, varaderos, zonas técnicas y clubes privados pueden requerir autorización, reserva o contacto previo.
Por este motivo, las propuestas deben construirse sobre una base que pueda desarrollarse aunque no sea posible acceder al interior de una instalación. El paseo público, la gastronomía, el patrimonio y la cultura marítima constituyen el núcleo más estable, mientras que la navegación, la restauración dentro de un club o las visitas profesionales deben plantearse como módulos previamente concertados.
Una oportunidad para el turismo deportivo y la economía azul
"Del estadio al pantalán" pone de manifiesto que el turismo futbolístico y el turismo náutico no tienen por qué desarrollarse como ofertas separadas.
Su integración permite acercar la náutica a nuevos públicos, reforzar la identidad marítima y fluvial de las ciudades y generar productos capaces de conectar deporte, turismo, cultura, gastronomía y economía local.
El potencial no reside en crear una única "ruta de puertos", sino en desarrollar productos adaptados a las características de cada destino. Santander y Donostia permiten recorridos compactos; Vigo y A Coruña aprovechan fachadas marítimas continuas; Málaga combina el puerto central con el litoral oriental; Barcelona exige segmentar una oferta especialmente amplia; Valencia necesita propuestas distintas para cada estadio; y Sevilla aporta la singularidad de una capital interior comunicada con el mar a través del Guadalquivir.
El potencial que ofrece la Primera División de España de fútbol, también conocida como LaLiga EA Sports por motivos de patrocinio, es conocida oficialmente como el Campeonato Nacional de Liga de Primera División, siendo la máxima categoría masculina del sistema de ligas de fútbol a nivel nacional y una de las principales competiciones del mundo.
Comunicación Azul y Turismo del Mar para conectar puertos, ciudades y deporte
El informe forma parte de la línea de trabajo de Marinas y Puertos orientada a analizar, divulgar y proyectar la importancia de los puertos deportivos, marinas y clubes náuticos españoles desde una perspectiva turística, económica, territorial, deportiva y social.
Desde esta visión, el proyecto impulsa el concepto de Comunicación Azul y Turismo del Mar, entendido como una forma de relacionar la actividad de las instalaciones náutico-deportivas con el desarrollo de los destinos, la sostenibilidad, la innovación, la cultura marítima, el deporte y las oportunidades de la economía azul.
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